Транспортную стратегию Ростова полностью пересмотрят. Об этом сегодня на встрече с журналистами рассказал градоначальник Александр Скрябин.

Соответственно, решение о дальнейшей судьбе проекта модернизации трамвайной сети власти города примут после утверждения новой Стратегии развития транспорта до 2030 года, которую разрабатывает «МосТрансПроект».

Первоначальный вариант концессии нам уже не подходит. Пока мы официально не утвердим нашу большую Стратегию транспортного развития города, я не отвечу на вопрос о судьбе проекта. Но хочу сказать, что мы в этой стратегии рассматриваем Ростов не просто как город, а как часть Ростовской агломерации. Поэтому предусмотрена связка межмуниципального транспорта, наших автовокзалов и общественного транспорта,-  пояснил Скрябин.

То есть от идеи развития электротранспорта в городе власти не отказываются, но та концессия, которая была подписана в 2022 году, стала неудобной из-за экономической целесообразности.

Та трамвайная концессия, которая была подписана, стала неудобна городу из-за экономической нецелесообразности. Концессионер уменьшил количество линий, путей, уменьшилось количество депо и подвижного состава. Экономики там никакой. И 50 лет концессионеру выплачивать за счёт бюджета –  это экономически нецелесообразная, удушливая для бюджета города перспектива, – рассказал глава города на встрече со СМИ.

Он добавил, что концессия не расторгнута, но приостановлена. Сейчас власти и инвестор обсуждают как поступить дальше.

Фото: @RostovGorTrans