Ростов не получит новые троллейбусы, а старые трамваи поедут по-новому – такова основная суть пресс-конференции, которую дал и. о. главы дептранса мэрии Евгений Романцов. Он прокомментировал проект «Транспортной стратегии», разработанный специалистами «МосТрансПроекта».
В частности, есть предложения по изменению маршрутов трамваев. К примеру, учтены пожелания жителей о сохранении трамвайного маршрута № 6.
Для обеспечения транспортного обслуживания нового ЖК «Культура» трамвайные маршруты № 4 и № 6 будут организованы по встречно-кольцевой схеме и обеспечат связь с центральной частью города, – добавил Романцов.
Что будет с трамвайной концессией, которая подразумевала строительство скоростного трамвая? Глава дептранса ответил сжато (да и вопрос, как говорится, не по окладу, судьба трамвайной концессии – проблема областной власти):
Реализация проекта приостановлена. Сторонами соглашения ведутся переговоры.
Но власти не исключают возможность соединить трамваями отдалённые микрорайоны с центром города. Прорабатываются альтернативные варианты по восстановлению путевого хозяйства и работы трамвайных маршрутов.
Также Евгений Романцов прокомментировал ситуацию с троллейбусами. Сегодня в донской столице в нормативном состоянии находится 20 троллейбусов, что маловато для семи пока сохраняющихся маршрутов. Да и контактная сеть не позволяет обеспечить стабильное движение по всей маршрутной системе. Поэтому пока часть маршрутов закроют.
На первом этапе подвижной состав сосредоточат на трех маршрутах – №2, 17 и 22 – как наиболее востребованных. Восстановление маршрутов №1, №5, №6 и №9 предусмотрено в документе планирования на 2027 год, для чего необходимо закупить ещё 24 троллейбуса. На третьем этапе планируется восстановить маршруты западного направления, – сказал Романцов.
В переводе с чиновничьего на русский это означает: в феврале местные власти объявили о подаче заявки на участие в федеральном проекте, целью которого была закупка новых троллейбусов и восстановление троллейбусной сети. Однако теперь стало известно, что заявка отклонена, и потому в 2026 году обновления троллейбусной сети и парка «рогатых» в донской столице не предвидится.
Зато власти плотно занялись организаций автобусного движения.
Так, скоро полностью прекратят работу автобусы № 1а, 19 и 90а. Одновременно с этим власти скорректируют схемы движения автобусных маршрутов № 43, 81 – для обслуживания улицы Вавилова и 88 – для связи Центрального областного автовокзала с центром города.
В транспортную схему внесли ещё ряд изменений: например, автобусы с маршрута № 6а переведены на маршрут № 6 с организацией движения по улице Зоологической в обоих направлениях. Ввели новый маршрут № 39а для обслуживания ЖК «Левобережье». Кроме того, изменена схема маршрута № 63 для улицы Берберовской, маршрута № 72 для обслуживания новых ЖК по проспекту Маршала Жукова, введён новый маршрут № 97 для ЖК «Донские легенды».
Общее количество подвижного состава, как отмечается, увеличено с 741 до 768 единиц, в том числе число автобусов особо большого класса – с 43 до 61. Для обновления парка планируется закупка более 300 автобусов, из которых 47 единиц – особо большого класса. Уже приобретены 90 новых автобусов, 20 из которых – особо большого класса (это те, которое отработали всего один месяц, и сняты с маршрутов якобы из-за временного падения пассажиропотока).
Запланирована поэтапная установка 450 умных остановочных комплексов на 415 остановках в течение пяти лет: 50 павильонов – в 2025 году, затем по 100 ежегодно. По отдельной программе в 2026 году установят 100 обычных павильонов, в 2027-м – 370, в 2028-м – 369. Дополнительно обустроят 23 новые остановки, в том числе вблизи жилых комплексов.
Для приоритетного проезда общественного транспорта и повышения его эксплуатационной скорости организуют выделенные полосы общей протяженностью 11,2 км. После чего средняя скорость транспорта должна вырасти до 15 километров в час. Сейчас в часы пик она часто падает до 8-10 км/ч. Доля рейсов, выполняемых по расписанию, должна достигнуть 90%. Ежедневный пассажиропоток планируют поднять до 545 тысяч человек. И главное – укомплектованность автопредприятий водителями должна вырасти с 52% до 85%. Это решит проблему с нехваткой персонала, из-за которой сейчас срываются рейсы.